Karnataka Ramalinga Reddy Ulaştırma Bakanı, yetkililere altı hafta içinde Yüksek Mahkemeden bir emir uygulamaları ve eyalet genelinde bisiklet taksi hizmetlerini durdurmaları talimatını verdi.
Kılavuz, eyalet hükümeti 1988'den itibaren Motorlu Taşıtlar Yasası'nın 93. Bölümü uyarınca belirli düzenlemeleri bilgilendirmedikçe, operatif bisiklet taksilerinden Rapido, Uber ve Ola'nın yasaklandığı Yüksek Mahkemenin bir kararını izlemektedir. Bu kurallar olmadan, Shyam Prasad, bisiklet taksilerinin yasadışı olduğunu söyledi.
Ulaştırma Komiseri Yogesh AM'ye bir mektupta ve ana sekreter Dr. NV Prasad derhal Bay Reddy'yi çağırdı. “Yüksek Mahkeme, işini Karnataka'da kurmak için altı haftalık bir son tarih -UBER Hindistan Sistemleri, Roppen Transport Systems ve ANI Technologies -Sube -Haftalık bir son tarih vermiştir. Semidiye memurlara buna uymaları talimatını verdim.” Diye yazdı.
Yasal anlaşmazlık nasıl başladı
Yasal anlaşmazlık, 2016 yılında Rapido'nun ana şirketi Roppen Transportation Services Limited Bike Taksi Services'in bir parçası olarak Karnataka'daki Bike Taksi Hizmetleri'nin başladığı, ancak Devlet Ulaştırma Bakanlığı'nı yasadışı ilan etti. Yetkililer, özel iki tekerlekli cihazların hükümet kurallarına göre ticari amaçlarla kullanılamayacağını savundu.
Bu, bisiklet taksilerinin işlerini iddia ettiğini iddia eden Auto Rikschas ve taksi sendikalarının protestolarından sonra 2019 ve 2022'de yüzlerce bisikletin el konulması da dahil olmak üzere çeşitli önerilere yol açtı.
Buna yanıt olarak Rapido, Karnataka Yüksek Mahkemesi'ne yaklaştı ve yasal olarak faaliyet gösterme izni için başvurdu. Temmuz 2021'de devlet Karnataka elektrikli bisiklet taksi sistemini işe aldı ve bisiklet taksilerini yasallaştırdı, ancak elektrikli araçlarla (EV'ler) sınırlandırdı.
Yüksek Mahkeme ayrıca dava beklemede iken Rapido'ya karşı önlemleri önleyen bir ön emir yayınladı.
Gerginlikler devam etti, böylece bisiklet taksi şoförü ile otomatik çekçek sendikaları bir araya geldi. Nisan 2024'te Yüksek Mahkeme, devlete bisiklet taksi operatörlerini Autrickscha sürücüleri tarafından tacizden korumasını emretti.
Mart 2024'te devlet elektrikli bisiklet taksis sistemini geri çekti ve güvenlik endişelerine ve istismarına atıfta bulundu, ancak Rapido mahkemenin ön emriyle korunan faaliyetlerine devam etti.
12 Kasım 2024'te Yüksek Mahkeme, Rapido'nun iki tekerlekli cihazları nakliye araçları olarak kaydetme ve motorlu taşıta göre izin vermeye karar vermesini sağlıyor. Devlet, beyaz bisikletlerin düzenleme düzenlemelerini ihlal ettiğini savundu.
Mahkeme 2 Nisan'da, hükümet düzenlemeleri olmayan bisiklet taksilerinin, Bengaluru'da yaklaşık 1.2 lakh sürücüleri olan Rapido gibi platformlar üzerinde etkisi olan şey üzerinde çalışamayacağına karar verdi.
Bölgesel ulaşım ofislerine (RTO'lar), özellikle Bengaluru'da yasadışı bisiklet taksi şirketlerini tanımlamak ve cezalandırmak için özel ekipler kurması talimatı verildi.
Kılavuz, eyalet hükümeti 1988'den itibaren Motorlu Taşıtlar Yasası'nın 93. Bölümü uyarınca belirli düzenlemeleri bilgilendirmedikçe, operatif bisiklet taksilerinden Rapido, Uber ve Ola'nın yasaklandığı Yüksek Mahkemenin bir kararını izlemektedir. Bu kurallar olmadan, Shyam Prasad, bisiklet taksilerinin yasadışı olduğunu söyledi.
Ulaştırma Komiseri Yogesh AM'ye bir mektupta ve ana sekreter Dr. NV Prasad derhal Bay Reddy'yi çağırdı. “Yüksek Mahkeme, işini Karnataka'da kurmak için altı haftalık bir son tarih -UBER Hindistan Sistemleri, Roppen Transport Systems ve ANI Technologies -Sube -Haftalık bir son tarih vermiştir. Semidiye memurlara buna uymaları talimatını verdim.” Diye yazdı.
Yasal anlaşmazlık nasıl başladı
Yasal anlaşmazlık, 2016 yılında Rapido'nun ana şirketi Roppen Transportation Services Limited Bike Taksi Services'in bir parçası olarak Karnataka'daki Bike Taksi Hizmetleri'nin başladığı, ancak Devlet Ulaştırma Bakanlığı'nı yasadışı ilan etti. Yetkililer, özel iki tekerlekli cihazların hükümet kurallarına göre ticari amaçlarla kullanılamayacağını savundu.
Bu, bisiklet taksilerinin işlerini iddia ettiğini iddia eden Auto Rikschas ve taksi sendikalarının protestolarından sonra 2019 ve 2022'de yüzlerce bisikletin el konulması da dahil olmak üzere çeşitli önerilere yol açtı.
Buna yanıt olarak Rapido, Karnataka Yüksek Mahkemesi'ne yaklaştı ve yasal olarak faaliyet gösterme izni için başvurdu. Temmuz 2021'de devlet Karnataka elektrikli bisiklet taksi sistemini işe aldı ve bisiklet taksilerini yasallaştırdı, ancak elektrikli araçlarla (EV'ler) sınırlandırdı.
Yüksek Mahkeme ayrıca dava beklemede iken Rapido'ya karşı önlemleri önleyen bir ön emir yayınladı.
Gerginlikler devam etti, böylece bisiklet taksi şoförü ile otomatik çekçek sendikaları bir araya geldi. Nisan 2024'te Yüksek Mahkeme, devlete bisiklet taksi operatörlerini Autrickscha sürücüleri tarafından tacizden korumasını emretti.
Mart 2024'te devlet elektrikli bisiklet taksis sistemini geri çekti ve güvenlik endişelerine ve istismarına atıfta bulundu, ancak Rapido mahkemenin ön emriyle korunan faaliyetlerine devam etti.
12 Kasım 2024'te Yüksek Mahkeme, Rapido'nun iki tekerlekli cihazları nakliye araçları olarak kaydetme ve motorlu taşıta göre izin vermeye karar vermesini sağlıyor. Devlet, beyaz bisikletlerin düzenleme düzenlemelerini ihlal ettiğini savundu.
Mahkeme 2 Nisan'da, hükümet düzenlemeleri olmayan bisiklet taksilerinin, Bengaluru'da yaklaşık 1.2 lakh sürücüleri olan Rapido gibi platformlar üzerinde etkisi olan şey üzerinde çalışamayacağına karar verdi.
Bölgesel ulaşım ofislerine (RTO'lar), özellikle Bengaluru'da yasadışı bisiklet taksi şirketlerini tanımlamak ve cezalandırmak için özel ekipler kurması talimatı verildi.